Audi A6 3.0 TDI , 171 kW

od 2004

PARAMETRE
Karoséria: štvordverový sedan, alebo päťdverové kombi (Avant)
Motory: zážihový preplňovaný radový štvorvalec 2,0 16V TFSI (125 kW) s rozvodom DOHC a priamym vstrekovaním paliva, zážihový vidlicový šesťvalec 2,4i 24V (130 kW) s rozvodom DOHC, resp. s priamym vstrekovaním paliva 2,8 24V FSI (154 kW) a 3,2 24V FSI (188 kW), zážihový vidlicový osemvalec 4,2 32V FSI (257 kW) s priamym vstrekovaním paliva, zážihový vidlicový desaťvalec 5,2 40V FSI (320 kW) s priamym vstrekovaním paliva (iba pre športovú verziu S6), vznetový preplňovaný radový štvorvalec 2,0 TDI 16V (103 kW) so vstrekovaním čerpadlo – tryska a rozvodom DOHC, vznetový preplňovaný vidlicový šesťvalec 2,7 TDI 24V (132 kW) a 3,0 TDI 24V (171 kW) so vstrekovaním Common Rail druhej generácie (EDC-16 od firmy Bosch)
Pohon: predné alebo všetky (quattro) kolesá
Rozmery: 4915x1855x1460 (sdn) a 4935x1855x1460 (kom) mm
Rozvor: 2845 mm
Batožinový priestor: 546 (sdn) a 565 (kom) litrov
Palivová nádrž: 70 litrov
Oficiálny predaj v SR: áno

PLUSY
systém pohonu všetkých kolies (Quattro), kultivované a výkonné vznetové šesťvalce, skvelá samočinná prevodovka (Tiptronic), veľmi bezpečné jazdné vlastnosti, často bohatá výbava, moderné prvky komfortnej elektroniky (MMI), veľmi kvalitne spracovaný interiér, špičková ochrana proti korózii, pohon rozvodov reťazou vo väčšine motorov, spoľahlivosť, slušný vnútorný priestor, znamenitá aerodynamika, veľmi dobré jazdné výkony, vysoká aktívna a pasívna bezpečnosť (päť hviezdičiek v teste EuroNCAP), v našich končinách vysoké renomé, veľký výber zánovných ojazdených áut, inteligentné spúšťanie motora aj s bežným kľúčom

MÍNUSY
ochota meniť smer jazdy (nedotáčavosť), mnoho prvkov výbavy iba za príplatok, iba priemerný priestor na nohy na zadných sedadlách, zastaraný, hlučný a málo suverénny štvorvalcový diesel 2,0 TDI, vysoké nároky motorov na kvalitu oleja (normy VW), spotreba paliva pri osem – desať valcoch, drahý servis a náhradné diely, vysoké ceny ojazdených áut, o auto je vysoký záujem medzi zlodejmi, obmedzený komfort odpruženia, výrazné reakcie na vyjazdené koľaje

HISTÓRIA
2004: Predstavenie auta na autosalóne v Ženeve. Zážihové motory 2,4i V6, 3,2 V6 FSI a 4,2 V8 FSI, vznetové 3,0 V6 TDI, neskôr pribudol štvorvalec 2,0 TDI 16V a menší šesťvalec 2,7 V6. Všetky motory so štvorventilovou  technikou. V novembri kombi Avant.
2005: Nový zážihový štvorvalec 2,0 16V TFSI, za príplatok adaptívne vzduchové odpruženie.
2006: Na jar menší zážihový šesťvalec 2,8 FSI. Premiéra vrcholnej verzie S6 s novým vidlicovým desaťvalcom, odvodené SUV Allroad.

ČASTÉ ZÁVADY
zablokovaná elektrická parkovacia brzda • nemožnosť spustenia motora pri bezkľúčovom ovládaní, kedy tlačidlo spúšťača nereagovalo na dotyk  • bezdôvodne sa rozsvecujúca kontrolka dobíjania • predčasne ojazdené vnútorné okraje pneumatík zadných kolies (modely quattro často už po najazdení iba 30 000 km) • predčasne opotrebované obloženie zadných bŕzd (50 000 km) • z dôvodu vadného snímača oneskorenie aktivácie čelných  airbagov (do roku 2005) • vŕzganie palubnej dosky (do leta 2004) • problémy so vstavaným rádioprijímačom odmietajúcim držať predvolené stanice (do novembra 2004) • hlučné riadenie pri vytáčaní kolies do zákruty z dôvodu nedostatku servo - kvapaliny • hrkajúci rozvodový remeň v okamžiku spustenie motora po dlhšej odstávke (3,0 TDI) z dôvodu poklesu tlaku v hydraulickom napínači • vadný snímač tlaku paliva v raily (V6 TDI) • predčasné zanesenie filtra pevných častíc, čoho dôsledkom bolo padanie motora do núdzového režimu (2,0 TDI 16V)

DOPORUČENÉ
3,0 V6 TDI (171 kW)
Vznetový preplňovaný vidlicový šesťvalec so vstrekovaním Common Rail a rozvodom DOHC.
Dôvod: Naozaj znamenitá pohonná jednotka si svoj debut odbila práve v tomto aute. Nadchne kultivovaným prejavom, mäkkým harmonickým chodom a nízkou hlučnosťou. Tiež turboefekt je tu vec takmer neznáma a to hlavne vďaka celkom vydarenému zladeniu s prevodovkou Tiptronic. Jedinou výčitkou môže byť iba pomalšia reakcia na pridanie plynu, zjavná hlavne pri rozjazde. Aj tak je ale táto kombinácia asi tou najlepšou voľbou pre toto auto.