Fiat Stilo 1.2 16V , 59 kW

2001 až 2006, modernizácia 2004

PARAMETRE
Karoséria: troj či päťdverový hatchback, päťdverové kombi
Motory: zážihové radové štvorvalce 1,2i 16V (63 kW), 1,4i 16V (70 kW), 1,6i 16V (76 kW), 1,8i 16V (98 kW), zážihové radové päťvalce 2,4i 20V (125 kW – iba pre Abarth), preplňované vznetové štvorvalce s priamym vstrekovaním paliva Common Rail 1,9 JTD (59, 74, 85 kW), 1,9 JTD 16V Multijet (103 kW)
Pohon: predné kolesá
Rozmery: 4182x1784x1475 mm
Rozvor: 2600 mm
Batožinový priestor: 305 litrov
Palivová nádrž: 58 litrov
Oficiálny predaj v SR: áno
Pozn.: údaje pre trojdverový hatchback

PLUSY
komfort odpruženia, s vybranými motormi pohodlné cestovanie vysokými rýchlosťami, praktický a priestranný interiér, veľmi príjemné ovládanie, režim City elektronického posilňovača riadenia, rad hit-tech prvkov v príplatkovej výbave, automatická klimatizácia so senzorom kvality vzduchu, pružný a úsporný motor 1,6i 16V, pružné a výkonné diesely JTD (hlavne 16V), šesťstupňová prevodovka pre vybrané motorizácie

MÍNUSY
obmedzený ťah v kopcoch (1,2 16V), nepohodlné sedačky (do roku 2004), vibrácie dieselov na voľnobeh, hlučnosť motora 1,6 16V (v Brave býval tichý), malé vonkajšie spätné zrkadlá, riadenie bez spätnej odozvy, iba priemerné jazdné vlastnosti (hlavne kombi), vysoká spotreba paliva (1,8i 16V), prevodovka Selespeed radí pomaly

HISTÓRIA
2001: Predstavenie modelu s motormi 1,6i 16V, 1,8i 16V, 2,4i 20V, 1,9 JTD (59 alebo 85 kW).
2002: Motor 1,2i 16V (63 kW) so šesťstupňovou prevodovkou. Kombi MW, ponuka motorov zhodná výnimka 1,2i 16V a 2,4i 20V.
2004: Modernizácia – nové zadné svetlá, lepšie sedačky, iné farebné ladenie interiéru. Nový základný motor 1,4i 16V a najvýkonnejší turbodiesel 1,9 JTD 16V – obidva so šesťstupňovou prevodovkou.
2005: Nová dizajnovo atraktívna verzia Racing, nová verzia motora JTD 8V – 74 kW.
2006: Ukončenie výroby hatchbacku, výroba verzie MultiWagon pokračuje.

ČASTÉ ZÁVADY
zahmlievajúce sa predné svetlomety (2001) • vŕzganie palubnej dosky (do roku 2002) • vadná práca posilňovače riadenia (do 2002) • nefunkčné ventilátory chladenia v motoroch 1,8i, 2,4i a JTD (do 2002) • hlučnosť prednej nápravy (do 2002) • hlučnosť plochého remeňa v motore 1,8i (do 2002) • nadmerné opotrebovávanie sa predných pneumatík • vôľa vriadení (čapy spojovacích tyčí – do 2002) • voľné oje predných priečnych stabilizátorov • závady prevodovky Selespeed • vadný senzor hmotnosti nasávaného vzduchu (JTD) • zatuhnuté rozvádzajúce lopatky statoru turbodmýchadla (JTD 85 kW) • vadné vstrekovače Common Railu či netesné čerpadlo (JTD) • vôľa v spodnej remenici plochého remeňa

DOPORUČENÉ
1,4i 16V (70 kW)
Zážihový radový štvorvalec, šestnásťventilový rozvod OHC, viacbodové elektronické vstrekovanie paliva.
Dôvod: Zatiaľ čo 1,2 bola pre pohon tak veľkého modelu asi naozaj slabá, jej nástupca z roku 2004 nad základnými motormi konkurentov citeľne vyčnieva výkonom a pružnosťou.