Renault Laguna, 1994 - 2001
1994 až 2001, modernizácia 1998
PARAMETRE
Karoséria: päťdverový hatchback či kombi
Motory: zážihové radové štvorvalce 1,6i 16V (79 kW), 1,8i 16V (88 kW), 1,8i RN (66 kW), 2,0i RT (83 kW), 2,0i RXE 16V (102 kW), zážihové vidlicové šesťvalce 3,0i (123 kW), 3,0i 24V (140 kW) či vznetové radové štvorvalce 2,2 RN 12V (61 alebo 83 kW - turbo), 1,9 dTi (79 kW), 1,9 dCi (72 kW)
Pohon: predné kolesá
Rozmery: 4508x1752x1432 (htch), 4620x1752x1448 (kombi) mm
Rozvor: 2670 mm
Batožinový priestor: 520 litrov
Palivová nádrž: 66 litrov
Oficiálny predaj v SR: áno
PLUSY
oblý dizajn, komfortný podvozok, často bohatá výbava, odolné zážihové a vznetové motoru, prijateľné ceny náhradných dielov, samostatne vymeniteľné čapy v predných remeňoch, prijateľné náklady na opravy, objemný batožinový priestor, skvelé brzdy (od roku 1998)
MÍNUSY
pretáčavosť v medzných situáciách, tvrdé plasty vo vnútri, malé a nepohodlné predné sedačky, iba priemerné dielenské spracovanie
HISTÓRIA
1994: Predstavenie modelu (päťdverový liftback). Motory 1,8i 8V, 2,0i 8V a 3,0i V6 12V.
1995: Nové motory 2,2 D 12V a 2,0i 16V. Verzia kombi Grandtour.
1996: Nový motor 2,2 TD.
1998: Modernizácia a nové motory. 1,6i 16V, 1,8i 16V, 1,9 dTi a 3,0i V6 24V.
1999: Nový motor 1,9 dCi s priamym vstrekovaním paliva Common Rail.
2001: Úplne nová generácia.
ČASTÉ ZÁVADY
opotrebovaný tlmič torzných kmitov remenice pohonu pomocných agregátov • voľné oje a puzdrá priečneho stabilizátora • úniky oleja z automatickej prevodovky (do roku 1998) • pretrhnutý rozvodový remeň (hlavne diesel rok výroby 1995) • prasknuté oje plynu • prepálené tesnenie pod hlavou (diesel) • tečúce vodné čerpadlo • závady alternátorov • prasknutá hlava valcov (2,2TD) • vadné turbodmýchadlo (2,2TD) • spadnutie remeňa pohonu pomocných agregátov do rozvodového (1,9dTi) • vadné horné uloženie tlmičov • závady manuálnych prevodoviek
DOPORUČENÉ
2,0i 8V (83 kW)
Radový zážihový štvorvalec s viacbodovým vstrekovaním paliva.
Dôvod: Odolný a pružný motor netrpiaci žiadnymi špecifickými problémami. Pri kvalitnej údržbe najazdí stotisíce kilometrov.
NEBRAŤ!
2,0i 16V (102 kW)
Radový zážihový štvorvalec so šestnásťventilovým rozvodom DOHC a viacbodovým vstrekovaním paliva.
Dôvod: Motor pochádza od Volva. Renault však preň vyvinul vlastnú hlavu valcov aj s rozvodmi, čo bola chyba. Zanášajú sa hydraulické zdvihače ventilov, opotrebovávajú sa vačky a motory kolabujú.
