Recenzia / BMW 3 (1998–2005)

BMW trojkového radu s interným označením E46 je už štvrtou generáciou prémiového sedanu strednej triedy mníchovskej automobilky. Medzi ojazdenými vozidlami je vyhľadávaný predovšetkým záujemcami o tradičné hodnoty BMW, teda elegantný dizajn a špičkové jazdné vlastnosti. Tradicionalisti volia túto verziu tiež preto, že je to klasicky tvarované BMW, novšie rady už majú trochu bachratější dizajn. E46 tiež prináša do strednej triedy moderné vznetové motory a tiež možnosť pohonu všetkých kolies, čo sú zase lákadlá pre vodičsky menej skúsených záujemcov o luxusný automobil strednej triedy s rozumnými prevádzkovými nákladmi. Úplne zvláštne postavenie má potom na trhu legendárny prevedenie M3. Práve to z radu E46 opäť patrí medzi najvyhľadávanejšie, a to vďaka tomu, že ide o posledný M3 s točivým a charizmatickým atmosférickým šesťvalcom.

Trojkové BMW štvrtej generácie sa vyznačuje naozaj elegantným a nadčasovým dizajnom, ktorý dodnes nezostarol. Rozhodne si nebudete pripadať ako v 15 rokov starom aute ani po nasadnutí do vozidla. Interiér je vyrobený z kvalitných materiálov a môže sa pochváliť špičkovým spracovaním. Iste, dnešné prémiové autá vyzerajú ešte luxusnejšie, ale vnútro BMW 3 E46 sa naozaj nemá za čo hanbiť. Horšie je to s jeho priestrannosťou, ktorá je skôr podpriemerná. Avšak to bude záujemcov trápiť asi najmenej, napokon pre tých, ktorí majú väčšie priestorové nároky, je tu rada 5. Trojkového BMW E46 sa taktiež môže väčšinou pochváliť solídnou výbavou, hoci tu pochopiteľne nemožno očakávať dnešné moderné prvky.

Trojkové BMW E46 vyhľadávajú predovšetkým záujemcovia o skvelú jazdu. Typické jazdné vlastnosti BMW so zadným pohonom, silnými motormi, elektronikou a emisnými normami, stále ešte neveľmi zviazané auto vodiča naozaj poteší skvelou ovládateľnosťou. Praví puristi budú hľadať autá s takzvaným M paketom s tuhšími pružinami a tlmičmi. Na trhu ojazdených vozidiel budete však ten pravý športový sedan hľadať trochu zložitejšie. Väčšina predávaných BMW3 má totiž pod kapotou turbodiesel, najčastejšie obľúbený dvojliter 320d s výkonom 100 a neskôr 110 kW. Ten rozhodne neponúkne zlé jazdné zážitky, pre športovo založených vodičov však nie je tým pravým. Navyše je zo všetkých motorov najnáchylnejšie k drahým poruchám. Veľmi lákavá turbodieselová voľba je prevedenie 330d s trojlitrovým šesťvalcom s výkonom 135 kW, a neskôr dokonca 150 kW. To prináša výbornú dynamiku v kombinácii s nízkou spotrebou, a aj motor má dobrú životnosť. Ostatné motory sú trochu vzácnejšie. Dokonca rad turbodieselov – základnými výkonovými verziami sú dvojlitre s 85 kW v prevedení 318d.

Rad zážihových motorov je veľmi bohatý. Štvorvalce nájdeme v prevedeniach 316i a 318i. Ide o motory 1,9 litra s výkonom 77 a neskôr 85 kW u slabšieho modelu, silnejší má 1,9 s výkonom 87 kW a neskôr dvojliter so 105 kW. Tým pravým pre milovníkov BMW sú však šesťvalce. Ich ponuka začína u modelu 320i dvojlitrom s výkonom 110 kW, neskôr s motorom 2,2 litra so 125 kW. V prevedení 323i nájdeme šesťvalec 2,5 litra so 125 kW, typ 325i má ten istý motor so 141 kW a 328i má verziu so 142 kW. Trojliter s výkonom 170 kW je určený pre verziu 330i. Potom už nasleduje len legendárny prevedenie M3. Šesťvalec 3,2 litra dáva výkon 252 kW v klasickej verzii a 265 kW v odľahčenej a vzácne M3 CSL.

Trojkové BMW E46 museli pôvodní majitelia za príplatok dovybavovať radom úplne bežných prvkov. Avšak väčšina z nich bola ochotná za mnohokrát drahé nadštandardné vybavenie priplácať nemalé čiastky, a tak nie je núdza o naozaj dobre vybavené exempláre.

Trojkové BMW štvrtej generácie má dodnes veľmi pohľadný dizajn, ktorý je považovaný za vrcholnú ukážku estetiky klasických BMW. Pravdou je, že vzhľad rozhodne nepôsobí zastaralým dojmom, a aj dnes vie BMW 3 E46 zaujať. A to prakticky vo všetkých karosárskych prevedeniach – teda sedaneu, kombi, kupé aj kabriolete. Výnimkou je snáď len skrátená verzia Compact, ktorá pôsobí nevyvážene.

V BMW 3 môžeme nájsť širokú paletu motorov, logicky tak aj veľmi kolíše spotreba. Všeobecne však platí, že vo svojej objemovej aj výkonnostnej triede sú agregáty BMW jedny z najúspornejších. Napriek tomu však nie je možné očakávať, že trojlitrový benzínový šesťvalec bude úsporný. Ale u turbodiesela už tomu tak skutočne je.

Trojkové BMW zdobia predovšetkým špičkové jazdné vlastnosti. Výborná ovládateľnosť je daná klasickou koncepciou s motorom vpredu a poháňanou zadnou nápravou. Skvele vyladený podvozok, presné riadenie a radenie potom prinášajú naozaj vynikajúce jazdné zážitky. Pre tých, ktorí však nie sú vyznávači vyložene športovej jazdy, má BMW 3 v zálohe aj verzie s pohonom všetkých kolies, tie sú však menej obvyklé.

Nárazovými skúškami organizácie Euro NCAP prešlo BMW 3 E46 v roku 2001 a zaznamenalo vtedy obrovský pokrok oproti predchádzajúcej tretej generácii. Zatiaľ čo tá získala len dve hviezdičky, E46 má štyri, a zaraďuje sa tak k solídne bezpečným automobilom. Neskúsení vodiči by sa však nemali nechať príliš zlákať opojnou silou väčších šesťvalcov, ovládanie auta na hranici možností vyžaduje skúsenosti.

Trojkové BMW si málokto bude kupovať kvôli jeho praktickosti. Interiér pôsobí stiesnenejším dojmom a predovšetkým vzadu majú cestujúci málo miesta. Ani batožinový priestor neohromí, sedan pojme 440 litrov, combi 435 litrov nákladu. 

Aj napriek výrazne športové jazdné vlastnostiam sa môže BMW 3 pochváliť aj dobrým jazdným komfortom. Tlmenie nerovností zvláda so samozrejmosťou prémiového vozidla. Avšak to platí len pre verzie s bežným podvozkom, prevedenia s takzvaným M paketom sú naozaj športovo zamerané a jazdný komfort u nich ustupuje do pozadia.

Aj napriek celkom priaznivej spotrebe motorov je u trojkového BMW potrebné počítať s vyššími prevádzkovými nákladmi. Drahšie budú opravy aj náhradné diely, a vozidlo si predsa len zaslúži častejšiu starostlivosť, obzvlášť ak je naozaj využívané k športovej jazde.