Recenzia / Mercedes-Benz B (2011–2018)

Od konca roka 2011 je zákazníkom dostupná druhá generácia Mercedesu B. Tá prináša oproti tej prvej výrazné zmeny v technike. Spoločne s treťou generáciou triedy A totiž došlo na kompletnú zmenu podvozkovej platformy. Namiesto priekopnícke sendvičovej konštrukcie, ktorá bola priestorovo aj z bezpečnostného hľadiska veľmi praktická, je tu klasická podvozková platforma obyčajnej konštrukcie. Zatiaľ čo pri modeli A to viedlo k úplnej koncepčnej zmene vozidla (z malého jednopriestorového vozidla na kompaktný hatchback), pri Béčku sa nová platforma na prvý pohľad veľmi nezmenila.

Praktické zmeny sú však vcelku výrazné, hoci Mercedes B naďalej zostáva priestorným kompaktným MPV s dobrou variabilitou interiéru. Nová platforma dovolila urobiť auto celkovo nižšie, čo viac sedí športovešiemu charakteru triedy B. Vodič tu tak môže sedieť v podstate rovnako nízko pri ceste ako v bežných hatchbackoch, ak chce, je možné sedadlo nastaviť aj podstatne vyššie. Nad hlavou v oboch prípadoch zostáva viac než dostatok miesta. Aj celková ponuka priestoru v interiéri je v podstate zhodná alebo lepšia ako pri predchádzajúcej generácii. Len zadné sedáky sú možno trochu zbytočne krátke. Opäť platí, že je tu dosť miesta pre nohy. Najnovšie sa dá priplácať za posuvnú zadnú lavicu, no nemusia ňou byť vybavené všetky vozidlá, a tak je potrebné podľa toho pre trhu ojazdených áut vyberať. Interiér je navyše nanovo výnimočne elegantný, a pôsobí naozaj hodnotne. Posun je oproti predchádzajúcej generácii naozaj výrazný a Béčko sa definitívne nielen kvalitatívne, ale aj esteticky a pocitovo zaradilo po boku oveľa drahších vozidiel nemeckej prémiovej značky.

Nová platforma priniesla predovšetkým vylepšené jazdné vlastnosti, Béčko je teraz istejšie. To spoločne s vylepšeným riadením a radením znamená, že Mercedes B patrí z hľadiska vodičských zážitkov na úplný vrchol triedy kompaktných MPV. Ťažisko je dokonca nižšie než pri predchádzajúcom prevedení so sendvičovou podlahou, takže sa auto príliš nenakláňa. Vylepšenia sa dočkal aj jazdný komfort a Béčko je tiež špičkovo odhlučnené.

Motory v druhej generácii Mercedesu B sú tiež úplne nové. Ide výhradne o štvorvalce, či už benzínové, alebo vznetové. Všetky jednotky sú tiež preplňované. Základom je preplňovaná tisícšesťstovka v prevedení B 180 s výkonom 90 kW. Druhým stupňom je ten istý motor s výkonom solídnych 115 kW v type B 200. Aj v druhej generácii zachováva tradíciu modelov s pohonom na zemný plyn, typ B 200 Natural Gas Drive má pod kapotou preplňovaný dvojliter s výkonom 115 kW. Ten istý motor v bežnom prevedení B 220 je k dostaniu výhradne s pohonom všetkých kolies, a s výkonom 135 kW. Dá sa zohnať aj v úspornejšom prevedení BlueEFFICIENCY. Najsilnejší je prevedenie B 250 BlueEFFICIENCY s dvojlitrom vyladeným na 155 kW. Turbodiesely začínajú na tisícpäťstovke s výkonom 66 kW v prevedení B 160 CDI. V type B 180 CDI sa môže skrývať hneď niekoľko rôznych motorov. Najčastejšie to bude tisícosemstovka s výkonom 80 kW v bežnom prevedení aj v prevedení s dvouspojkovými automatom. Tisícpäťstovka s rovnakým výkonom potom môže byť pod kapotou prevedení BlueEFFICIENCY Edition aj v niektorých ďalších modeloch. V type B 200 CDI je tisícosemstovka vyladená na výkon 100 kW. Najsilnejšou alternatívou je prevedenie C 220 CDI s objemom 2,2 litra a výkonom 125 kW.

Béčko dostalo okrem novej podvozkovej platformy aj úplne nové motory, ktoré prinášajú výrazne nižšiu spotrebu paliva ako doteraz. V spotrebe pochopiteľne vedú vznetové verzie, avšak ani benzínové preplňované jednotky nie sú príliš priaznivé a vodiči, ktorí túžia po čo najlepšom akustickom komforte aj športovejším prejavu, sa im tak rozhodne vyhýbať nemusia.

Mercedes B sa vo svojej druhej generácii vzdal nezvyčajné sendvičové platformy, ktorá bola výhodná predovšetkým z bezpečnostného hľadiska. No bezpečnosť auta to nijako neovplyvnilo, v nárazových testoch Euro NCAP si koncom roka 2011 model pripísal plný počet piatich hviezdičiek, navyše s jedným z najvyšších skóre v oblasti ochrany dospelých cestujúcich.