Recenzia / Renault Laguna (2000–2007)

Renault Laguna druhej generácie je automobilom, ktorý v roku 2001 rozpútal súčasnú hviezdičkovú mániu. Išlo totiž o prvý automobil, ktorý v nárazových testoch Euro NCAP získal plný počet piatich hviezdičiek a vďaka robustnej konštrukcie a veľmi dobrej bezpečnostnej výbave patrí k najbezpečnejším vozidlám svojej triedy dodnes. Rozruch vyvolal však aj dizajn automobilu, ktorý je celkom futuristický a nepadne do oka zďaleka každému. Z dlhodobého hľadiska sa tiež Laguna ukázala ako dosť poruchové vozidlo, čo vedie k tomu, že tento veľký a komfortný rodinný automobil patrí k najlacnejším jazdenkám svojej kategórie.

Lagúna bola vyrábaná v dvoch prevedeniach karosérie - ako liftback a ako kombi označované u nás Grandtour. Často narazíme na vozidlá s veľmi dobrou výbavou, ostatne už v základe prišla Laguna s niektorými prvkami, ktoré neboli obvyklé ani u veľkých limuzín. Okrem mnohých airbagov tak má auto napríklad bezkľúčový prístup pomocou karty a štartovanie tlačidlom. Veľmi bohatá je ponuka pohonných jednotiek, tých sa vrátane modernizácie v roku 2005 objavila pod kapotou celkom dvadsiatka rôznych verzií. Na trhu ojazdených vozidiel sú najbežnejšie vznetové motory, ktoré sľubujú nízku spotrebu paliva. Na výber sú jednotky s objemom 1,9, 2,0 a 2,2 litra. Najspoľahlivejšie a najúspornejšie sú tisícdeväťstovky, ktoré boli ponúkané s najširším rozsahom výkonu. V priebehu rokov bolo možné mať Lagunu 1.9 dCi s výkonom od 74 do 105 kW. Najslabšie verzie sú skôr pre pokojnú jazdu, silnejšie motorizácie prinesú solídnu dynamiku pri zachovaní priaznivej spotreby. Dvojliter sa u nás predával s výkonom 110 kW, občas však možno naraziť aj na silnejšie prevedenie so 130 kW. Pred dvojlitrom tvorili vrchol dieselové ponuky motory 2.2 dCi s výkonom od 99 do 110 kW. Hoci ich tak často na trhu nestretneme, Laguna bola k dispozícii v celej rade zážihových motorizácií. Vrcholom mohol dokonca byť šesťvalec 3,0 litra s výkonom 152 kW, na rovnaký výkon sa mohol dostať aj preplňovaný dvojliter, ktorý inak štartoval na 120 kW. Nepreplňovaná verzia ponúkla 99 alebo 103 kW. Pre tieto motory však platí, že majú vyššiu spotrebu a tiež ich spoľahlivosť nie je práve svetoborná. Lepšie sú z tohto hľadiska základné motorizácie 1,6 a 1,8 litra dodávané vo výkonoch 79 a 82 kW a 88 a 89 kW. Znovu u nich ale platí, že sú to motory skôr pre pokojnú jazdu. K tej však celkovo svojím charakterom Laguna priamo nabáda. Auto má komfortné mäkké odpruženie, ktoré veľmi dobre filtruje aj tie najnepríjemnejšie nerovnosti. Jazda je tak za všetkých podmienok veľmi pohodlná, pritom jazdné vlastnosti auta nie sú zlé a rozhodne vodiča nezaskočia. Pre Renault sú tradičné silné brzdy.

U druhej generácie Laguny sa rozhodol Renault ponúknuť v strednej triede niekoľko netypických prvkov, výbava auta tak bola na svoju dobu veľmi pokroková. Na druhej strane niektoré tieto riešenia môžu byť u ojazdených áut zdrojom problémov, ako je to nakoniec aj v prípade bezkľúčového prístupu pomocou karty.

Konzervatívny a elegantný dizajn Laguny prvej generácie bol v generácii druhej nahradený veľmi futuristickým vzhľadom, ktorý dodnes pôsobí na mnohých trochu kontroverzne. Laguna II sa tak nebude páčiť každému, ešte viac to platí pre sedan s jeho netypickými tvarmi zadku. Kombi je tvarovo predsa len trochu jednoduchšie.

Lagúnu druhej generácie možno väčšinou zakúpiť so vznetovými motormi, tie benzínové sú menej časté a platí u nich, že čím väčší objem, tým väčšia spotreba. Diesely sú však veľmi úsporné a kráľom je v tomto ohľade vcelku spoľahlivá verzia 1.9 dCi, ktorá bola ponúkaná v celej rade výkonových verzií.

Renault Laguna si nikdy nekládol za cieľ byť jazdne zďaleka najistejším automobilom segmentu, vždy sa viac sústredil na maximálny komfort. Avšak jazdné vlastnosti druhej generácie sú nadmieru isté. Hoci nájdeme v segmente i jazdne lepšie autá, Laguna pre vodiča rozhodne nepripraví nepríjemné prekvapenia. Veľmi dobré sú brzdy auta, naopak riadenie je dosť odťažité.

Druhá generácia Renaultu Laguna zaznamenala v oblasti bezpečnosti asi najväčší skok v moderných automobilových dejinách. Od podpriemernej predchádzajúcej generácie rovno skočila na absolútny vrchol a ako prvé vozidlo vôbec získala päť hviezdičiek v testoch Euro NCAP. Dodnes vďaka robustnej konštrukcii a bohatej bezpečnostnej výbave patrí k najbezpečnejším vozidlám vo svojom segmente.

Renault Laguna druhej generácie prináša posádke dostatok miesta na všetkých sedadlách, ale o výslovnom nadbytku, ako u niektorých konkurentov, tu hovoriť nemožno. Aj z hľadiska batožinového priestoru nájdeme schopnejšieho súpera. Hodnoty 430 litrov u liftbacku a 475 litrov pri kombi sú skôr mierne podpriemerné.

Vysoká úroveň cestovného komfortu je pre Lagunu charakteristická naprieč generáciami vozidla. Mäkké odpruženie veľmi efektívne filtruje všetky nerovnosti vozovky a jazda je naozaj veľmi pohodlná. Cestujúcim navyše nič nechýba ani z priestorového hľadiska a často sú rozmaznávaní nadštandardnou výbavou.

Renault Laguna druhej generácie nepatrí k najspoľahlivejším autám, na druhej strane bežné opravy nie sú príliš nákladné. Avšak objavia sa aj náročnejšie problémy, alebo v automobilovom svete menej obvyklé ťažkosti. Napríklad prístupová karta dokáže byť sama o sebe zdrojom problémov a klasický vstup na kľúčik u konkurencie je istejším variantom. K nízkym prevádzkovým nákladom môžeme pripočítať aj nízku spotrebu vznetových motorov.