Volvo S60 2.4 T AWD, 147 kW

od 2000, modernizácia 2004

PARAMETRE
Karoséria: štvordverový sedan, päťdverové kombi, crossover
Motory: preplňované zážihové radové štvorvalce 2,0i 16V Turbo (132 kW), zážihové radové päťvalce atmosférické 2,4i 20V (103 alebo 125 kW, alternatívne na LPG či CNG) či preplňované 2,4i 20V Turbo (147 kW), 2,5i 20V Turbo (154 kW), 2,3i 20V T5 (184 kW), 2,4i 20V T5 (191 kW), 2,5i 20V Turbo-R (220 kW), preplňované vznetové radové päťvalce 2,4 20V s priamym vstrekovaním Common Rail 2,4D (96 kW, od roku 2005 ako D), D5 (120 kW, od roku 2005 ako 2,4D) a D5 (132 kW – od 2005).
Pohon: predné kolesá alebo automaticky priraditeľný pohon všetkých kolies (AWD)
Rozmery: 4576x1804x1428 (sedan), 4720x1804x1488 (kombi) a 4733x1860x1562 (XC70) mm
Rozvor: 2715 mm
Batožinový priestor: 424/485 (kombi) litrov
Palivová nádrž: 70 nebo 68 (AWD a S60 R) litrov

PLUSY
veľmi príťažlivý športový splývavý dizajn, široký rozchod kolies, veľmi pohodlné sedačky, esteticky a ergonomicky vydarený interiér, suverénny ťah päťvalcových zážihových turbomotorov pri rozumnej spotrebe, neuveriteľne drahý motor prevedený S60R, silné a spoľahlivé diesely s prekvapivo priaznivou spotrebou paliva, vynikajúce audio systémy

MÍNUSY
jazdné vlastnosti  zaostávajúce za prestížnymi konkurentmi s pohonom zadnej nápravy, „preposilované“ riadenie s nedostatočnou spätnou väzbou, veľmi málo miesta na zadných sedadlách, neskladný tvar batožinového priestoru, malý objem batožinového priestoru (kombi)

HISTÓRIA
1999: Koncom roka predstavenie modelu. Zážihové motory 2,4i, 2,4T a T5.
2001: Príchod 2,4litrového dieselu vo verzii D5 (120 kW).
2002: Novo pohon všetkých kolies AWD pre model 2,4T. Ďalej slabšia verzia dieselu – 2,4D (96 kW). Stabilizačný systém DSTC zaradený do štandardnej výbavy.
2003: Motor 2,4T nahradený mierne výkonnejším a pružnejším 2,5T. Ostré prevedenie S60 R/V70 R s vysokotlakovým preplňovaním motora 2,5 litra.
2004: Modernizácia modelu. Systém elektronicky nastaviteľných tlmičov známy z S60 R ponúkaný v upravenej podobe pod názvom Four-C aj pre štandardné modely. Model T5 teraz s objemom 2,4 litra a mierne vyšším výkonom.
2005: Úprava dieselov pre Euro4, rad zmien, napr. turbodmýchadlá chladené vodu. Tri nové verzie (všetky s filtrom pevných častíc), vrcholné prevedenie D5 so 136 kW.
2006: Decentný facelift modelu, nové spojlery, kolesá, materiály vo vnútri.
2007: V Ženeve predstavená nová generácia kombi V70/XC70, sedan S60 zostáva v pôvodnej podobe.

ČASTÉ ZÁVADY
prasknuté kvapalinové silentbloky predných ramien (menené za plné) • vadné horné uloženie tlmičov (do roku 2003) • voľné oje v priečnych stabilizátoroch • vadné lambda – sondy  • vadné senzory hmotnosti nasávaného vzduchu (zážihové aj vznetové motory) • zadretá vodná pumpa s následkom pretrhnutia rozvodového remeňa a „stretnutie“ motora (diesel) • vadný snímač dráhy brzdového pedála, následne nefunkčné ABS či DSTC • vadný regulačný ventil podtlakového ovládania turbodmýchadla, následné kolísanie tlaku pri akcelerácii (diesel) • nadmerný spätný tok vstrekovačov s následkom zdĺhavého štartovania (diesel) • vinou axiálnej vôle klepkajúce (vadné) tlmiče

DOPORUČENÉ
S60R (2,5 l/220 kW)
Zážihový radový päťvalec s vysokotlakovým preplňovaním, štvorventilová  technika.
Dôvod: Model S 60R vybavený pohonom všetkých kolies a elektronicky nastaviteľnými tlmičmi je vrcholom rady. Úderný ťah motora už z najnižších otáčok prekvapí aj znalcov, rovnako ako bublanie výfuku pri každom preradení. Prekvapivá je takisto spotreba, ktoré neprekračuje väčšinou 13 litrov na 100km, čo je vzhľadom k výkonu veľmi dobré.