VW Touran 1.9 TDI, 77 kW

od 2003, modernizácia 2006

PARAMETRE VW Touran
Karoséria: päťdverový, a až sedemmiestny kompaktný van VW Touran
Motory: zážihový radový štvorvalec 1,6 8V (75 kW) s osemventilovým rozvodom OHC, zážihový radový štvorvalec 1,4 16V TSI (103 a 125 kW), 1,6 16V FSI (85 kW), 2,0 16V FSI (110 kW, verzia EcoFuel 80 kW) so šestnásťventilovým rozvodom DOHC a priamym vstrekovaním paliva; vznetový preplňovaný radový štvorvalec so vstrekovaním čerpadlo - tryska 1,9 TDI 8V OHC (66, 74, alebo 77 kW), 2,0 TDI 16V DOHC (103 a 125 kW)
Pohon: predné kolesá
Rozmery: 4391x1794x1635 mm
Rozvor: 2677 (2678) mm
Batožinový priestor: 695/1989 litrov
Palivová nádrž: 60 litrov
Oficiálny predaj v SR: áno

PLUSY
veľký vnútorný priestor, variabilný interiér, kvalitne (materiálovo) prevedený vnútrajšok, skvelá antikorózna ochrana, veľmi dobré jazdné vlastnosti a vyspelý podvozok, presné radenie, vydarené  riadenie s elektromechanickým posilňovačom, účinné brzdy, vysoká pasívna bezpečnosť, skvelá prevodovka DSG, dobrá ergonómia, drží si hodnotu

MÍNUSY
nekultivované a zastarané vznetové motory, zážihové jednotky s nedostatkom ťahu v nízkych otáčkach (okrem TSI), vyššia cena náhradných dielov a drahý servis, vysoký záujem zlodejov, lacno prevedený štvorramenný volant, skraja produkcie horšie dielenské spracovanie (vŕzganie sedačiek), vo svojej dobe príplatky za samozrejmosti, vysoká cena ojazdených áut

HISTÓRIA
2003: Predstavenie auta VW Touran na úplne novej platforme. Zážihový motor 1,6 16V FSI a dva vznetové 1,9 TDI 8V a výkonnejší 2,0 TDI 16V. V novembri pribudol základný motor 1,6 8V a prevodovka Tiptronic v spojení s 1,6 FSI.
2004: V marci nová prevodovka DSG v spojení s obidvomi vznetovými motormi. V decembri motor 1,9 TDI s výkonom 66 kW doplňuje silnejšiu verziu.
2005: Predstavený najvýkonnejší diesel 2,0 TDI (125 kW) bez filtra pevných častíc. Došlo k rozšíreniu sériovej výbavy.
2006: Úplne nový motor 1,4 TSI s turbodmýchadlom v kombinácii s mechanickým kompresorom, ktorý nahradil 2,0 FSI. V decembri facelift auta, iné svetlomety, nové obklady palubnej dosky.
2007: Motor 1,4 TSI také s výkonom zvýšeným na 125 kW. Verzia Touran EcoFuel s motorom 2,0 litru (80 kW).

ČASTÉ ZÁVADY
svietiaca kontrolka diagnostiky (motory TDI) • netesné tandemové čerpadlo v motore 1,9 TDI (riešené zvolávacou akciou) • rýchlo opotrebovaný dvojhmotový zotrvačník v motore 2,0 TDI so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou • únik kvapaliny z hydraulického ovládania spojky skrz defektný závit od vzdušňovacieho šrafu v motore 2,0 TDI so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (od marca 2003 do decembra 2005) • prasknutá hlava valcov v motore 2,0 TDI vinou prieniku oleja do chladiacej kvapaliny • strata výkonu vinou zaneseného FAP filtra v motore 2,0 TDI/ 125kw (pôvodný program riadiacej jednotky nesprávne regeneroval filter) • šklbanie a vibrácie (riešené novým softvérom) • zanesená váha vzduchu (zriedkakedy) • občas vysoká spotreba oleja v motore 2,0 TDI 16V • nefunkčný ventilátor chladenia z dôvodu vadných kondenzátorov • rýchle ojazdené vonkajšie kraje pneumatík • voda prenikajúca do hmlových svetlometov • vadné zapaľovacie cievky a svietiaca kontrolka vstrekovania v motore 1,6 FSI • pokles účinnosti elektromechanického posilňovača riadenia • nefunkčný spúšťač motora • zablokovaný imobilizér • skraja produkcie zaseknutý zámok batožinového priestoru • zlyhávajúce turbodmýchadlo (hlavne jeho regulácia VNT) hlavne v motore 2,0 TDI 16V.

DOPORUČENÉ
1,9 TDI PD 8V (66, 74, 77 kW)
Vznetový preplňovaný štvorvalec s rozvodom OHC a vstrekovaním čerpadlo – tryska.
Dôvod: Keby išlo o iné auto, nemohli by sme tento motor odporučiť, nakoľko je svojím jazdným prejavom už zastaraný. V ponuke pohonných jednotiek pre Touran však predstavuje stále to najlepšie. Jeho veľkým plusom je tiež celkom dobrá spoľahlivosť.