datum: 15.10.2010
zdroj: Autohit
V samotném počátku dlouhodobého testu se zkoušená Škoda Fabia Scout 1.6 TDI podívala na motorovou brzdu. Výsledek příjemně překvapil.
To, že se udávané parametry pohonných jednotek velmi často neshodují s údaji výrobců, je tak nějak všeobecně známé. Proto nás velmi zajímalo, jak si v tomto povede naše dlouhodobě testovaná Škoda Fabia Scout s novým motorem 1.6 TDI.
Výsledek je velmi dobře patrný jednak z přiloženého grafu a jednak z tabulky. Maximální naměřený výkon vyšel po korekci dle normy DIN 70020 skvělých 86,5 kW při 4380 min-1. Přitom výrobce ve svých datech uvádí maximální výkon 77 kW při 4400 min-1. Podobné je to s točivým momentem. Důvodem je ta skutečnost, že automobilka musí dosahovaný maximální výkon zaručit, a to za všech okolních podmínek. A protože je tato hodnota dost závislá na atmosférickém tlaku, je uváděna vždy ta nejnižší možná, kterou motor dosáhne i ve velkých nadmořských výškách, kde je tlak vzduchu mnohem nižší.
JAK SE MĚŘÍ
Uvedené naměřené hodnoty jsou dosaženy vždy na druhý nejvyšší stupeň, v našem případě tedy „na čtyřku“. Válce dynamometru (odborný výraz pro motorovou brzdu) jsou roztáčeny motorem vozu přes převodovku a kola, která jsou tak posledním článkem v řetězci. Výkon motoru se zde spotřebovává na hydraulickou práci (u hydraulické brzdy). Jako brzdicí médium slouží voda, která je současně nosičem energie.
ÚDAJE O VÝKONU VOZIDLA ŠKODA FABIA 1.6 TDI
Korigovaný P-norm 86,5 kW dle normy DIN 70020
Výkon motoru P-mot 84,5 kW
Výkon na kole P-kol 56,0 kW
Ztrátový výkon P-ztráty 28,5 kW
Maximální výkon při 175 km/h, případně 4380 min-1
Točivý noment: 272 N.m
Maximální točivý moment při 103 km/h, případně 2580 min-1
