| Prečo kúpiť |
|---|
Jazdný komfort Pohodlné sedadlá Veľký batožinový priestor Nízke ceny |
O vozidle
Citroën Xsara nahradil v roce 1997 dosavadní kompaktní model výrobce, typ ZX. Podvozková platforma pochází právě ze ZX, byla jen mírně přepracována. To znamená, že jízdní vlastnosti nepatřily ani v době aktivního života ke kdovíjakým přednostem a z dnešního hlediska jsou spíše dost podprůměrné. Xsara může vykazovat známky směrové nestability i v přímém směru, především při vyšších rychlostech. V zatáčkách také příliš dobře nedrží zvolenou stopu a výrazně se naklání. Nevalné jízdní vlastnosti jsou ovšem vyváženy velmi solidním jízdním komfortem. Podvozek úspěšně filtruje i opravdové záludnosti našich rozbitých silnic.
Posádka uvnitř vozu ocení rozměrná a pohodlná sedadla, která ovšem postrádají výraznější boční vedení. Místa je tu dostatek především vpředu, na místech vzadu by cestující ocenili jak více místa pro kolena, tak i nad hlavou. Tato výtka se týká tří a pětidveřového hatchbacku, kombi vyráběné od roku 1998 nemá svažující se střechu a tak je tu místa nad hlavou více. Všechny verze pak příjemně překvapí opravdu velkým zavazadlovým prostorem. Hatchback totiž pojme i dnes dost nadstandardních 408 litrů nákladu, kombi pak disponuje 517 litry. Samotný interiér ovšem nenadchne kvalitou použitích materiálů a i zpracování za konkurencí trochu pokulhává. Na druhou stranu estetika není vůbec špatná, což platí i pro zevnějšek vozu. Provedení vyráběná do roku 2000 mají trochu konzervativnější tvary, po faceliftu získala Xsara výraznější a zajímavější tvář.
Sestava pohonných jednotek je na kompaktní třídu vcelku obvyklá. Nabídka začíná základním motorem 1.4 s výkonem 55 kW, který je na xsaru přeci jen trochu slabý a vyhoví jen klidným řidičům. Lepší volbou je proto spíše šestnáctistovka s výkonem 65 kW, která ani tak není kdovíjak dynamická, ovšem s autem hýbe slušně a má přijatelnou spotřebu. Motor 1.8 s osmiventilovou technikou dává výkon 66 nebo 74 kW, daleko zajímavější volbou je modernější šestnáctiventilová verze, která se objevila po faceliftu. Ta má výkon 80 nebo 81 kW a pro xsaru se jeví být ideální motorizací. Dvoulitr se 100 kW už je trochu žíznivý a jeho přeplňovaná verze se 120 kW také často naráží na limity podvozku.
Xsara se dodávala i se vznětovými motory, byť ty jsou trochu méně obvyklé. Atmosférický diesel 1.9 D s výkonem 50 kW je hlučný a nekultivovaný, ovšem dovede být spořivý. Dynamiku od něj očekávat nelze. Jeho přeplňovaná verze 1.9 TD má výkon 66 kW. Vhodnější volbou jsou ovšem modernější agregáty HDI. Dvoulitr se dá sehnat v provedeních s výkonem 66 nebo 80 kW a čtrnáctistovka s 50 kW nahradila starší nepřeplňovaný diesel.
Výbava
Výbava Citroënu Xsara je z dnešního pohledu spíše normální. Vzhledem k věku vozu nelze očekávat jakékoli moderní elektronické vymoženosti, na druhou stranu shánění vozů se slušnou komfortní sadou prvků jako jsou klimatizace, elektrická výbava, centrální zamykání nebude složité.
Design
Kompaktní model Citroën Xsara dostal během svého modelového života dvě tváře. Původní provedení vyráběné do roku 2000 je trochu konzervativnější, inovovaná verze má nápaditější a líbivější tvář.
Spotreba
Xsara má povětšinou rozumně úsporné motory, z hlediska spotřeby je dobré se vyhýbat jen nejsilnějším dvoulitrům. Výraznou úsporu paliva dovedou přinést turbodiesely, byť u prvních dvoulitrů HDI není spotřeba tak nízká, jako u některých konkurenčních motorů.
Jazdné vlastnosti
Jízdní vlastnosti Citroënu Xsara patří pod průměr dané kategorie i věku auta. Xsara může vykazovat známky směrové nestability i v přímém směru, především při vyšších rychlostech. V zatáčkách také příliš dobře nedrží zvolenou stopu a výrazně se naklání.
Bezpečnosť
Ani bezpečnost není parádní disciplínou xsary, byť v době svého aktivního modelového života, v roce 1998, získal vůz v nárazových testech Euro NCAP na tehdejší dobu solidní hodnocení tří hvězdiček. Z dnešního hlediska je ovšem ochrana posádky lehce podprůměrná.
Praktickosť
Místa je v Citroënu Xsara dostatek především vpředu, na místech vzadu by cestující ocenili jak více místa pro kolena, tak i nad hlavou. Tato výtka se týká tří a pětidveřového hatchbacku, kombi vyráběné od roku 1998 nemá svažující se střechu a tak je tu místa nad hlavou více. Všechny verze pak příjemně překvapí opravdu velkým zavazadlovým prostorem. Hatchback totiž pojme i dnes dost nadstandardních 408 litrů nákladu, kombi pak disponuje 517 litry.
Komfort
Nevalné jízdní vlastnosti jsou u Citroënu Xsara vyváženy velmi solidním jízdním komfortem. Podvozek úspěšně filtruje i opravdové záludnosti našich rozbitých silnic. Posádka také ocení rozměrná a pohodlná sedadla.
Prevádzkové náklady
Navzdory možná trochu horší pověsti značky není spolehlivost xsary vyloženě špatná a i opotřebení věkem je většinou v souladu s normou. Náhradní díly jsou cenově dostupné a i servisní úkony z peněženky neodčerpají nadměrné množství financí.
Napísať na Whatsapp