Recenzia / Fiat Croma (2005–2011)

V roku 2005 oživil Fiat modelové označenie Croma. Dostal ho neobvyklý automobil strednej triedy, ktorý môžeme jeho koncepciou označiť za crossover. Croma sa totiž predávala iba ako kombi. To sa však vzhľadovo tvári ako prerastený hatchback, a vzhľadom na vnútorný priestor nemá ďaleko od mnohých MPV. Netradičná koncepcia vozidla sa podpísala na tom, že príliš veľký úspech na trhu nezaznamenalo. O to viac môže tešiť záujemcov o priestorný a praktický ojazdený automobil, pohľad od cenníkov Cromy v súčasnosti. Relatívne mladé autá sú k dispozícii za atraktívne ceny, a navyše často s veľmi dobrou výbavou. Croma je na prvý pohľad netypická svojou vysokou stavbou karosérie, ktorá sa tvári práve ako nafúknutý hatchback kompaktnej triedy. Toto riešenie nemusí byť po chuti každému, ale na druhú stranu je v danej triede rozhodne originálny. Croma pôsobí mohutným a solídnym dojmom, čo zase bude mnohým vodičom vyhovovať. Pod rozmerným kabátom sa potom ukrýva predovšetkým veľmi priestorný interiér. Miesta tu je dostatok naozaj vo všetkých smeroch, a cestujúci sa tu rozhodne nebudú tiesniť, aj priestor nad hlavou je doslova nadbytočný. Interiér je veľmi vzdušný a pôsobí komfortným dojmom. Podpisujú sa na tom veľké a pohodlné sedadlá, ktorým chýba výraznejšie bočné vedenie. Prístrojová doska je taktiež tvarovaná elegantne, a je zostavená z (na pohľad) kvalitných materiálov. No trochu sa tu prejavuje mierne zhoršená kvalita spracovania, a niektoré exponované prvky interiéru nie sú úplne trvanlivé.
 
Po jazdnej stránke je Croma predovšetkým pohodlný automobil, ktorý zvláda veľmi dobre filtrovať nerovnosti. Mäkšie odpruženie sa však prejavuje vo výraznejšom náklone v zákrutách, ku ktorému prispieva, aj v porovnaní so súperom, mierne vyššia poloha ťažiska. Jazdné vlastnosti nie sú ktovieako excelentné, väčšina vozidiel je vybavená turbodieselovými motormi, s ktorými je vozidlo vpredu ťažšie, a rýchlo sa prejavuje nedotáčavosť. Najviac to platí pre silný päťvalec 2,4 JTD. Správanie auta však nie je v žiadnom prípade akýmkoľvek spôsobom zákerné, Croma skôr nie je určená pre športovú jazdu, a vyhovie pokojnejším povahám. To dobre ladí s praktickým zameraním auta.

Základným motorom pre Croma je šestnásťventilový štvorvalec 1,8 MPI s výkonom 103 kW. Ten je pre auto vcelku adekvátnou pohonnou jednotkou, a spotrebu dokáže na benzínový agregát, držať v rozumných medziach. Silnejší motor 2,2 MPI so 108 kW nie je o mnoho silnejší, dynamika je takmer zhodná a spotreba výrazne vyššia. Ideálom pre Cromu sú turbodiesely, s ktorými sa tiež na trhu ojazdených áut vyskytuje najčastejšie. Základom je motor 1,9 JTD s výkonom 85 a neskôr 88 kW. Aj ten je vcelku dostačujúci, hoci dynamika nie je oslnivá. Lepšiu jazdu ponúkne silnejšie prevedenie motora s výkonom solídnych 110 kW. Vrcholnou motorizáciou je už spomínaný päťvalec 2,4 JTD s výkonom 147 kW. Ten je kombinovaný výhradne s automatickou prevodovkou, ktorá trochu krotí jeho temperament a zvyšuje spotrebu. Ide však o veľmi komfortnú konfiguráciu.