Recenzia / Renault Espace / Grand Espace (2003–2014)

Renault Espace je mezi velkoprostorovými vozy, tedy MPV, opravdovým pojmem. Po boku amerického Chrysleru Voyager je totiž považován za zakladatele této kategorie. Model vyráběný jen s průběžnými modernizacemi už od roku 2003 je jeho již čtvrtou generací. Jde však o první model, který automobilka vyvinula a vyrábí zcela vlastními silami. Předchozí tři generace totiž vznikaly ve spolupráci s koncernem Matra, který stál u zrodu tohoto automobilu. Velké MPV má především nabídnout dostatek prostoru až sedmi cestujícím. Od třetí generace se objevila také prodloužená a tudíž prostornější varianta Grand Espace. Ani ve čtvrté generaci toto provedení nechybí, od modernizace provedené v roce 2012 se navíc na některých trzích nabízí právě pouze toto prodloužené provedení. Má to určitou logiku, protože na velikost základní verze Espace povyrostly prodloužené verze mnohých kompaktních MPV.

Espace, obzvláště v provedení Grand, je opravdovým králem variability interiéru a nabídky místa pro posádku i zavazadla. Špičková jsou sedadla, která spíš připomínají křesla – právě tato vlastnost jej zásadně odlišuje od kompaktních MPV. Další specialitou je možnost jednotlivá sedadla zvlášt vyjímat. Z hlediska designu se espace drží jednoduchých tvarů se šikmou přídí. Pro Espace je typická jednotná linie kapoty a čelního skla, takže vůz působí trochu šípovitým dojmem. Design se měnil dvakrát, poprvé při menším faceliftu v roce 2006, podruhé při další modernizaci v roce 2012. Velké MPV má však i určité zápory, jedním z nich je vysoká poruchovost. Líbit se také nemusí futuristická palubní deska s centrálně umístěnými digitálními přístroji.

Paleta motorů je u Renaultu Espace až překvapivě široká. Zážehové motory se pod kapotou objevily tři. Základem je atmosférický dvoulitr s výkonem 100 kW, který má s autem více práce a jeho spotřeba nebude ideální. Jenže to platí vlastně pro všechny benzínové varianty, ty silnější alespoň nabídnou rozumnou dynamiku. Přeplňovaná verze dvoulitru má výkon 120 a po modernizaci v roce 2012 pak 125 kW. Šestiválec s objemem 3,2 litru v nabídce dodnes nevydržel, jeho 177 kW je úctyhodný výkon a krom sametového chodu tak tento motor velkému MPV dodává i dobrou dynamiku. Spotřeba tomu však odpovídá. Turbodiesely se pod kapotou trochu prostřídaly. Základem byl motor 1.9 dCi o výkonu 85 a později 88 kW, který postačí klidnějším řidičům. Silnější variantou byl motor 2.2 dCi o výkonu 110 kW, který už má slušnou sílu i pro dynamičtější přesuny. Tyto agregáty byly postupem času nahrazeny přeplňovaným dvoulitrovým motorem dCi ve výkonových variantách 96, 110 a 127 kW. Silnější verze je vybavena filtrem pevných částic. Od roku 2012 jsou na našem trhu nabízeny jen silnější turbodiesely a přeplňovaný dvoulitr, vše ve spojení s provedením Grand Espace.