Recenzia / Volvo S80 (2006–2016)

Druhá generácia Volva S80 nepôsobí na prvý pohľad tak výnimočným dojmom ako tá prvá. Je to dané tým, že je už len ďalším pokračovateľom modernej dizajnovej línie Volva, ktorú práve pôvodný typ S80 v roku 1998 načal. Dizajn je elegantný a vyvážený, no už sme si na neho pri Volve zvykli, a auto tak celkovo pôsobí opäť skôr solídnejším dojmom. V podstate je druhá generácia starostlivým vylepšením predchádzajúceho vozidla, od ktorého preberá prakticky všetky jeho silné stránky a snaží sa eliminovať tie slabšie. 

Výsledkom je teda opäť majestátny veľký sedan, ktorý predsa len dostal trochu športovejšie línie, ale to len aby sa nepovedalo. V interiéri a všade inde totiž inak panuje maximálna pohoda, a ku športovaniu ani druhá generácia Volva S80 nijako výrazne nevyzýva. Podvozok je opäť naladený predovšetkým komfortne, a prejavuje sa to aj väčšími náklonmi v zákrutách, auto exceluje vo filtrovaní nerovností vozovky, cez ktoré sa nesie naozaj plavne. Najlepšie sa S80 pochopiteľne cíti na diaľnici, kde ani pri vysokých rýchlostiach nijako zbytočne nestúpa hlučnosť vozidla. V interiéri je vo všetkých smeroch opäť snáď až nadbytok miesta, zachovaná zostala aj veľmi nadštandardná šírka interiéru. Kvalitné použité materiály, a precízne spracovanie sú tiež pre veľké Volvo typické, pocit luxusu si tu v žiadnom prípade nezaostáva za oceňovaným nemeckými prémiovými súperovi. Veľkú pochvalu si opäť zasluhujú sedadlá, ktoré sú veľkoryso tvarované, a veľmi pohodlné, a ani veľmi dlhé cesty sa vďaka nim nijako negatívne neprejavia na únave alebo stavu chrbta. Zväčšil sa aj batožinový priestor, a hoci 480 litrov stále nie je ktovieako rekordná hodnota, je to už celkom solídny, a akceptovateľný objem.

Vo výbave S80 nájdeme celý rad bezpečnostných prvkov. Ich prítomnosť síce často závisí na tom, ako bol pôvodný majiteľ ochotný za niektoré priplácať, ale možno tu mať napríklad adaptívny tempomat, systém pre varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, systém varovania pred autom v mŕtvom uhle a rad ďalších vychytávok. S80 by malo patriť k najbezpečnejším vozidlám segmentu, paradoxne to však nie je potvrdené z nárazových testov Euro NCAP, ktorými auto neprešlo.

Pod kapotou nájdeme pomerne širokú paletu motorov. Základom je dvojlitrový štvorvalec s výkonom 107 kW, ktorý môže spaľovať aj palivo E85. Päťvalec 2,5 T má výkon 147 kW, jeho silnejšie prevedenie potom 170 kW. Šesťvalec 3,2 litra má výkon 175 kW, a model T6 s preplňovaným šesťvalcom dáva 210 kW výkonu, a je rovno k dispozícii s pohonom všetkých kolies. Vrcholom je prevedenie s vidlicovým osemvalcom s výkonom 232 kW. Prekvapivo široká je aj paleta vznetových motorov. Ponuka začína na úspornom prevedení 1,6 DRIVe s výkonom 80 kW, ktoré je určené pre naozaj pokojnú a úspornú jazdu. Štvorvalcový dvojliter potom dáva výkon 100 kW. Lepšou voľbou pre veľký sedan sú však päťvalcové turbodiesely. Motor 2,4 D je k dostaniu s výkonom 120, alebo 129 kW, prevedenie D5 potom dáva objemom 2,4 litra výkon 136 kW v starších verziách, alebo 151 v novšom prevedení s dvojicou turbodúchadiel.