Recenzia / Volvo V60 (2010–2018)

Už modelom XC60 naznačila automobilka Volvo výraznú zmenu v dizajne svojich vozidiel. Nový trend výraznejších a dynamickejších tvarov, ktoré napriek tomu nestrácajú veľkú mohutnosť, potvrdil v roku 2009 predstavený a v roku 2010 na trh uvedený model S60 a jeho neskôr predstavená kombi varianta V60. Svojimi dynamickými tvarmi Volvo S60 okamžite nadchlo odbornú i laickú verejnosť. Auto je naozaj atraktívny a ide o jeden z nejcharismatickejších vozov strednej triedy. K tomu, aby sa z V60 však stal hitom, mu predsa len na prémiového súpera niečo chýba. Opäť platí, že v naozaj komfortnom a luxusnom interiéri s veľmi dobrou výbavou je miesta tak akurát. Cestujúci na zadných sedadlách nemajú priestoru na rozdávanie a batožinový priestor sedanu. Aj batožinový priestor sa trochu vzchopil, hoci jeho 430 litrov objemu patrí k najmenším v triede. Aspoň má pravidelný a ľahko využiteľný tvar a po sklopení vznikne úplne rovná ložná plocha – a aj nákladová hrana je v rovine s podlahou.

Jazdne je Volvo V60 oproti predchádzajúcim modelom slušným krokom vpred. Komfort je stále na veľmi dobrej úrovni a pritom sa zlepšili jazdné vlastnosti. Je pravdou, že je V60 stále trochu ťažšie vpredu a prejavuje sa skôr nedotáčavým správaním, avšak vedenie stopy je celkovo oveľa lepšie, a správanie auta celkovo čitateľnejšie. Navyše kombi pôsobí pri jazde vyváženejším dojmom. Do športového charakteru agilných prémiových sedanov strednej triedy má V60 stále ďaleko predovšetkým kvôli odťažitému riadeniu s nie veľmi dobrou reakciou okolo stredovej polohy, a tiež radením, ktoré by si zaslúžilo precíznejší chod. Pre bežného vodiča však pôjde o kozmetické nedostatky. Naopak skôr ocení naozaj vysokú úroveň bezpečnosti. Už zvonku pôsobí V60 mohutným a bezpečným dojmom, vo vnútri je potom na menšom priestore jasne vidieť, koľko miesta si ubrali rôzne výstuhy a ďalšie bezpečnostné konštrukcie. Aj bezpečnostná výbava je absolútne špičková a počíta aj prvky, ktoré pri konkurencii jednoducho nenájdete. V nárazových testoch Euro NCAP si auto v roku 2012 vyslúžilo plné päťhviezdičkové skóre, ktoré by mu patrilo aj podľa prísnejších pravidiel pre rok 2013. Ide naozaj o jedno z najbezpečnejších vozidiel strednej triedy.

Motorová paleta je plne prevzatá zo sedanu S60, a z počiatku spoliehala na silné benzínové motory 2,0 T s výkonom 149 kW a špičkové T6 s výkonom 224 kW a pohonom všetkých kolies. Turbodiesely zastupoval päťvalcový dvojliter s výkonom 120 kW a silnejšie prevedenie 2,4 D5 s výkonom 151 kW. Postupne však došlo k výraznejšiemu rozšíreniu ponuky. Základom je tak preplňovaná tisícšesťstovka od Fordu s výkonom 110 kW, druhý stupeň ponuky tvorí rovnaký agregát vyladený na 132 kW. Dvojliter potom posilnil na 177 kW a k prevedeniu S60 T6 pribudla ešte verzia vyladená továrenským upravovateľom Polestar s výkonom 242 kW. Pri turbodieseloch sa základom stala tisícšesťstovka s výkonom 84 kW, dvojlitrový D3 začína na 100 kW a verzia s označením D4 má už spomínaných 120 kW. Prevedenie D5 posilnilo na 158 kW. Od Polestar môže byť tento motor vyladený na 169 kW. Séria modelov môže byť vybavená pohonom všetkých kolies, prevodovky sú šesťstupňové manuálne alebo šesťstupňové automatické. Pri dieseloch (okrem toho najslabšieho) ide o klasické automaty s meničom, najslabší turbodiesel a benzínové motory okrem najsilnejších T6 môžu mať dvojspojkové prevodovky Powershif.

Veľkou špecialitou kombi V60 je však hybridný prevedenie. To sa u nás oficiálne neponúkalo a celkovo je to vzácny automobil, ktorý však posúva techniku Volva výrazne ďalej. Hybrid kombinuje vznetový motor D5 s elektromotormi, celkový výkon je veľmi slušných 206 kW. Ide navyše o plug-in hybrid, takže ho možno nabíjať zo zásuvky a po meste zvládnuť jazdy čisto na elektrinu.