Recenzia / Volvo XC70 (2000 – 2007)

Volvo XC70 je crossoverom odvodeným od bežného modelu V70. Ten sa vyrábal v rokoch 2000 – 2007 v druhej generácii, a XC70 možno považovať tiež za druhú generáciu. Podobne koncipovaný automobil so zvýšenou svetlou výškou a pohonom všetkých kolies totiž existoval aj v prvej generácii V70, kde niesol označenie V70 Cross Country. Toto označenie z počiatku platilo aj pre druhú generáciu, avšak v roku 2003 nakoniec Volvo zmenilo označenie modelu na súčasné XC70. Táto generácia znamená odklon od absolútne hranatého dizajnu, ktorý automobilka vyznávala do tej doby. Vozidlo prináša nový dizajn, ktorý je až na detaily zhodný s klasickým kombi V70. Oproti nemu dostalo auto predovšetkým trochu drsnejší výraz vďaka oplastovaniu bokov karosérie. Aj XC70 je tak automobil na pomedzí strednej a vyššej strednej triedy. Je to poznať napríklad na vnútornej šírke interiéru, plnohodnotné vozidlá vyššej strednej triedy ako napríklad Mercedes E vedia byť trochu priestornejšie. Svojimi jednoduchými tvarmi a účelne obostavaným priestorom však XC70 deficit doháňa, takže hoci ho môžeme radiť do strednej triedy, pojme kombík toľko nákladu, ako autá o triedu vyššie. O XC70 dvojnásobne platí, že ide o veľmi svojbytný model s originálnym výrazom. Naďalej však auto získava zákazníkov tradičnými hodnotami švédskej automobilky – teda robustnou stavbou, vysokou trvanlivosťou a vysokou úrovňou bezpečia. K bezpečiu a celkovej využiteľnosti auta za každých podmienok tu prispieva pohon všetkých kolies a práve zvýšený podvozok, ktorý dovolí XC70 jazdu mimo spevnenej cesty bez akýchkoľvek nutných obáv. 

Práve podvozok a jeho správanie je najväčšou odlišnosťou XC70 od klasického kombi V70. Zatiaľ čo pri ňom nepredstavuje podvozok veľkú oporu k silným motorom, prepracované riešenie s vyššou svetlou výškou, inou tuhosťou a pohonom všetkých kolies je na tom lepšie. Hoci stále platí, že aj XC70 je rýchlym vozom predovšetkým v priamke, nedochádza tu k problémom s trakciou a stabilita auta je celkovo lepšia. V zákrutách je predsa len lepšie zvoľniť, tu naráža na limity najmä riadenie, ktoré nie je príliš komunikatívne a tak vodič situáciu skôr odhaduje. Podobne ako pri V70 platí, že XC70 bol často automobil využívaný na množstvo dlhých ciest, čo môže viesť k tomu, že niektoré prvky vozidla, vrátane prevodoviek, môžu byť za hranicou životnosti. Pri kúpe je tak dobré byť obozretný.

Čo sa motorov týka, tie sú vcelku spoľahlivé, však tiež majú na voz dostatok sily a nebývajú tak preťažované. Paleta pre XC70 bola zjednodušená. Základom bol preplňovaný motor 2.4 litra s výkonom 147 kW, ktorý bol neskôr vytlačený silnejším agregátom 2.5 T v výkonom 154 kW. Diesely zastupoval najprv päťvalec D5 s výkonom 120 kW. V roku 2004 sa objavila aj jeho silnejšia verzia s výkonom 136 kW. Vzhľadom k výkonom aj spotrebe sú samozrejme výhodnejšie vznetové motory.

Volvo XC70 preberá od klasického V70 veľmi dobrú bezpečnostnú výbavu. Základom je napríklad osem airbagov, čo nebolo v čase vzniku vozu vôbec nič obvyklého. Špecialitou je aj systém WHIPS pre ochranu krčnej chrbtice pri náraze zozadu. Ani komfortná výbava rozhodne nie je zlá, a väčšina obľúbených prvkov bola už v základe. Na trhu ojazdených vozidiel tak patrí XC70 medzi dobre vybavené jazdenky.

Volvo XC70 druhej generácie vychádza z modelu V70 druhého prevedenia, ktoré opustilo hranaté tvary a zapojilo do dizajnu vozidla viac zaujímavých línií. Profil zadných svetiel sa stal pre Volvo úplne typický. XC70 zaujme práve kombináciou moderných prvkov a tradičných hodnôt, napríklad dôsledne rovnakého veka piatych dverí. Prevedenie XC70 naviac oproti klasickému V70 určite zaujme viac svojím robustnejším vzhľadom.

Ak hľadáte veľmi priestorný a úsporný automobil, je v prípade Volva XC70 potrebné zvoliť výhradne niektorý z dvojice vznetových motorov. Tie dokážu jazdiť dlhodobo veľmi úsporne, hoci kvôli pohonu všetkých kolies s mierne vyššou spotrebou než bežná verzia. Benzínové agregáty majú všeobecne výrazne vyššiu spotrebu.

Volvo XC70 z hľadiska jazdných vlastností nepatrí na špičku, avšak je na tom lepšie ako klasické prevedenie V70. Len je trochu nutné si zvykať na špecifické správanie pohonu všetkých kolies pri jeho prípadnom priraďovaní v zákrutách, kde sa môže nedotáčavosť zmeniť v pretáčavosť. Toto správanie však možno ľahko korigovať.

Poctivý kus švédskej ocele, tak často bývajú automobily Volvo označované a pre XC70 to platí určite. Bezpečie tu hrá hlavnú úlohu, je to vidieť na veľmi robustnej stavbe karosérie, a napríklad veľmi silných stĺpikoch karosérie. Pre Volvo je tiež typická výborná bezpečnostná výbava, posádka XC70 je teda veľmi dobre chránená.

Od klasického V70 preberá XC70 praktickú stránku. Je to veľké rodinné kombi pre tých, ktorí potrebujú zároveň voziť veľa batožiny. Vnútorný priestor je na veľmi dobrej úrovni, miesto nechýba ani nad hlavou. V batožinovom priestore XC70 nájde svoje miesto 485 litrov nákladu, čo nevyzerá ako veľa. Avšak priestor má veľmi pravidelný tvar a skvelú využiteľnosť, a je tiež výborne prístupný.

Jazdný komfort je pri Volve XC70 hneď na druhom mieste po zaistení maximálneho bezpečia. Auto tak zvláda dobre filtrovať nerovnosti a posádka sa môže tešiť z dobrého odhlučnenia, izolácia od vonkajšieho sveta je tu naozaj výraznejšia ako pri mnohých konkurentoch v triede. Praktický a kvalitne zostavený interiér spolu s veľkorysými sedadlami s výbornou oporou chrbta tiež komfortu prispievajú.

Z hľadiska prevádzkových nákladov môže byť Volvo XC70 náročnejšie vozidlo. Je to dané tým, že ojazdené exempláre majú často naozaj vysoké kilometrové nájazdy a takéto autá potom logicky potrebujú viac starostlivosti. Celkovo je však XC70 trvanlivý a spoľahlivý automobil. Náklady na palivo budú príjemné pri turbodieseloch, benzínové motory sú na tom výrazne horšie.