* Kedy sa začala písať história troch áčok?
Vznik sa datuje na deväťdesiate roky, sídlo sme mali v Prahe a do Českej republiky sme dovážali americké autá. Potom sa objavili možnosti v oblasti ojazdených vozidiel a tam nastal postupný vzostup. Najprv sa naše obchodné aktivity zamerali na Českú republiku, potom nasledovala expanzia do ďalších susedných štátov. Logicky prvým trhom po Česku sa stalo Slovensko. Na Slovensku sme štyri roky a spolu s Maďarskom sú to dva najdynamickejšie trhy, ak nepočítam ČR. Ďalej sme v Poľsku a Rumunsku.
* Ako vidíte rast „troch áčok“ z hľadiska rastu kúpnej sily obyvateľstva?
Malo by to fungovať nasledovne: Ak si zoberieme auto, každé nové auto sa stáva v okamihu predaja ojazdeným. Čím viac sa bude rozširovať predaj nových aut, potom sa bude rozširovať aj predaj ojazdených vozidiel. Tým sa postihnú aj sociálne skupiny, ktoré majú veľmi staré automobily. Domnievam sa, že trh ojazdených automobilov, a teraz nehovorím o dovoze ojazdených automobilov, to je trochu iná kapitola, sa bude ďalej rozširovať, v ČR by to mohlo byť asi 250 tisíc vozidiel a v SR asi 100 tisíc, nemyslím len AAA, ale kompletne celý trh.
* Individuálni dovozcovia ojazdených automobilov sú konkurenciou, ako ich vnímate?
Základným problémom ČR je to, že minulý rok sa doviezlo 250 tisíc ojazdených automobilov zo západnej Európy. Tridsať percent z nich je starších ako 10 rokov. A to ešte nehovoríme o tých, ktoré majú pochybný pôvod. Buď sú to vozidlá s pochybným pôvodom alebo opravované, ktoré sa vydávajú za nové autá. Slovensko bolo dlhý čas chránené. Od 1. mája 2004 sa upravila legislatíva aj na Slovensku a dovoz výrazne narástol, čo nie je dobré. V ČR je z 250 tisíc dovezených vozidiel iba 6 až 7 tisíc dovezených tromi áčkami. Prevažne však dovážame novšie vozidlá s vekom 5 až 6 rokov, na ktoré vieme poskytnúť väčšie garancie.
* Váš život je spojený s automobilizmom, od nových ste prešli k starším, ojazdeným...
Každá nová výzva je pre mňa zaujímavá, zostávam na rovnakej platforme, akurát obsah je trochu iný. A ja sa chcem podieľať aj na rozvoji tejto sféry motorizmu.
* Čo by malo presvedčiť zákazníka, aby sa obracal na veľkého predajcu?
Vo svete biznisu by malo stále platiť, že prvoradou podmienkou úspechu je serióznosť. Na to treba mať dobre nastavené pravidlá predaja a overovania identity vozidiel. Dobrý obraz firmy sa často buduje veľmi dlho a udržať si ho je veľkou úlohou. Predpokladám, že v budúcnosti budú operovať na trhu traja až štyria veľkí predajcovia, ktorí budú schopní zabezpečiť spoľahlivé a servisné fungovanie. V súčasnosti existuje dosť veľká skupina ľudí, ktorí hľadajú spoľahlivé a technicky dobré auto s vekom do troch rokov. Preto by sme sa chceli pustiť vo väčšom rozsahu do predaja ojazdených luxusných vozidiel. Aj tu je veľký potenciál, ako zlepšovať služby.
* Zákazníci sú nároční aj pri kupovaní ojazdených automobilov, čo sa dá pre ich spokojnosť urobiť?
Okrem solídnosti pri predaji treba ponúknuť moderné formy predaja. Jednou z možností je predaj prostredníctvom internetu. O úspešnosti tohto kontaktu svedčí fakt, že medziročne sa zvýšili on-line rezervácie na viac ako dvojnásobok. Výhoda vyhľadávacieho nástroja spočíva v jednoduchosti a prehľadnom užívateľskom rozhraní. Zaujímavou službou je aj doživotná záruka právnej čistoty automobilu s garanciou vrátenia peňazí.
* Ak sa aj napriek všetkým opatreniam stane, že auto sa pokazí, ako je chránený zákazník?
Pamätáme aj na túto možnosť, hoci naše aktivity smerujú k tomu, aby sme takéto situácie eliminovali. Pre výskyt mechanických porúch máme pripravené poistenie v cene vozidla. V rámci neho sú poistené hlavné mechanické dielce a súčiastky. Poistné platí počas šiestich mesiacov alebo na limit 4000 kilometrov a aktuálne uvažujeme, že ho rozšírime až na dvanásť mesiacov. Okrem toho má zákazník možnosť vymeniť zakúpené vozidlo za iné do 72 hodín bez udania dôvodu. Samozrejme, okrem toho poskytujeme aj ďalšie služby, ktoré uľahčia našim zákazníkom ich motoristický život.
Napísať na Whatsapp